India lends Bangladesh one billion dollars as ties warm

[Rabz]

India will charge 0.5% interest on unused loan after a year onward.
So far, the govt has plans to spend USD 600 Million on 14 projects.
Remains to be seen what they do with the remaining USD 400 Million.

[Neel Here]

Originally Posted by Beamer
Millitary goods money hoy jabey na. ar jodi jai, dui ekta rail car hijack mara kono bepar na. Amader Contonment station er bhitor diye shob train jabey..

correct appraisal. people forget that there is already an extensive rail network to NE through assam, it just takes too long. for time critical movements they use the air force's strategic airlifters.

[Beamer]

India will be stupid to send sensitive ( or, non-sensitive ) military equipment through a second country even if takes less amount of time. Militaries have their own budget and judging by the billions that India spend each year on defense, I doubt, saving a few thousand dollars of fuel charge each year make any common sense in greater scheme of things. Its nothing but our existing India paranoia. We should get over it. We are a country of 150 million, not of 150,000 like Sikkim. Hypothetically speaking, lets say we can save money by moving BD military equipment from Bandarban to Sylhet by going through Tripura ( which will be closer ) if India offered us link, you think we will do it? No. We will still route it through inland. Mil budget and common sense should take care of it.

[bujhee kom]

We are from Brahmanbaria District by Agortola, Tripara! Smugling goods, gold, stealing dhaan and cattle is my root and heritage! We will be happy. Good business on the border!

[Kabir]

Oh no...first '71 er bahaduri, now $1b khoyrat...

Nevertheless...good to have the billion dollars. I wish I got a split of that money!

[Equinox]

http://www.thedailystar.net/newDesig...php?nid=151250
Reciprocity must be quick and tangible
Shahedul Anam Khan

The Indian finance minister has been to Bangladesh and back, perhaps the shortest trip to a country. Many would argue that it is not the time spent but the range of issues covered that should be the point at issue. However, the substance and issues covered have a direct correlation between the times spent in discussing those.

Whatever may have been India's intention of sending its topmost politician on the short trip, for Bangladesh it was of significance since there was more to the presence of Mr. Mukherjee in Bangladesh than the ostensible reason, penning of the billion dollar deal between the government of Bangladesh and Exim Bank of India.

One would not be off the mark to suggest that the most veteran and revered member in Manmohan Singh's cabinet was sent to Dhaka to assuage Bangladesh who has made it known, through various channels, that India has been less than forthcoming in fulfilling its part of the understanding reached during Hasina's India visit. And this has been projected in the Indian media too, accusing it of "dropping the ball." For Hasina's government the issues are more politically sensitive, as any BD-India issue is, seen always through parochial partisan eyes.

Thus it is not very unusual for Bangladesh to feel let down at the pace of implementation of the Bangla-India accord. For India the occasion of signing the billion dollar deal was as good an occasion as any to ally the fears that Bangladesh might harbour regarding India's living up to its part.

While Bangladesh has fully addressed India's main concern -- security, India is still to address in a substantial manner Bangladesh's main concern -- trade imbalance and the Teesta water sharing, apart from several others.

As for trade imbalance, newer non-tariff barriers are being put on Bangladeshi goods, as like marking the bags, which has caused many to see this as being another way of discouraging Bangladeshi exports to India. Reportedly, whereas before the new condition was imposed almost 200 truckloads of jute bags used to cross the border into India, the figure has come down to five now.

As for the Teesta issue, we have been assured by the Bangladesh foreign minister that there may be a deal by next year. That is a pretty long time bracket when seen in the context of how things have moved on our side in implementing the five main points of the agreement. Some see the Teesta issue as being embroiled in the internal politics of India, West Bengal to be exact; and given the very complex political equation there, the Teesta issue may drag on longer than we expect.

We are not certain if Mr. Mukherjee was successful in doing what he came to do but certainly the deal itself has managed to create the expected ruckus -- with BNP dismissing it out of hand as being a sellout, as is it is wont to do, in one extreme, while on the other the government is having us believe that milk and honey will start flowing from the deal. Certainly the truth is some where in between, and needs a more dispassionate look to ascertain the benefits or the problematic of the issue.

The less informed like us, who would want to see the benefits described in tangible terms, or its ill effects spelt out in concrete reference, are left in the dark in the rush of the very partisan refrain from both the sides. Surely, sovereignty is not so fragile that can be bartered away with one signature, but at the same time the billion dollar deal has raised questions that must not be cast in polemics but be brought in the open and the people be given the detailed econometrics, its cost-benefits analysis, particularly the opportunity cost.

In fact, the spirit of point at issue could not have been better encapsulated than that by a cartoon in a Bangla daily of August 7; the accompanying caption says it all. The very gratuitous look on the face of the Indian minister is matched by the self-satisfied smile our finance minister.

Without going into the terms and condition of the deal itself -- we have made deals on stiffer terms in the past and on more stringent conditions -- it only confirms the criticism that we are very bad bargainers when it comes to our own interest, one would like to know the return for Bangladesh from the investment.

The billion dollar investment will certainly add to our infrastructure and will open up the door for Bangladesh goods to the Indian North-East. However, the figures quoted in the official sources as far as the gains from allowing transit to India are unsubstantiated if not outlandish. And as for the prospect of trade with the Indian North-East, given the current mind frame of the Indian bureaucracy one cannot hold high hopes in this regard.

Reciprocity must not only be quick it must also be demonstrative, otherwise, given the unpredictability of Bangladesh politics, there is no gainsaying that the current window of opportunity may not close suddenly, as even some section of the Indian opinion fears might happen.

[Ahsan]

An interesting list!


According to media sources, following are the 14 projects covered under the loan:



1. $71.7 million: Cost of six dredgers from India.
2. $36.2 million: Cost of construction of an internal container port at Ashuganj on Meghna, to be built by India.
3. $31.5 million: Cost of 10 broad gauge locomotive engine from India.
4. $53.6 million: Cost of 125 Broad Gauge passenger couches from India.
5. 5 & 6. $13.4 million: Cost of 117 railway wagons from India.
7. $120 million: Cost of two railway bridges at Bhirab and Titas to be built by India.
8. $30 million: Cost of 300 double-decker buses from India.
9. $6 million: Cost of 50 luxury buses from India.
10. $33.8 million: Cost of road construction and development of Sarail-Brahmanbaria-Sutlatanpur-Akhura-Sonardi, to be constructed mostly by India.
11. $31.4 million: Cost of two flyovers at rail crossings at Jurain and Malibagh, to be built by India.
12. $14.5 million: Cost of road construction between Ramgarh in Bangladesh and Sabroom in Indian state of Tripura, to be built by India.
13. $150.8 million: Cost of power gridline from Bahrampur in India to Bheramara in Bangladesh, to be built by India.
14. $8.92 million: Cost of research and development for Bangladesh Standard and Testing Institute, the technology support to be provided by India.

[billah]

Originally Posted by Neel Here
seems to be win win for both sides !

With India, as ALL her neighbors will testify, there is no win-win.

Besides it is a dangerous misadventure for a destitute poor country like India to loan any money to anyone. This trend of giving so-called "AID" while miserably failing to feed the millions and millions of hungry people at home was started in the BJP era. The feel-good move continues today, while India is falling behind Bangladesh in many human-development factors. What's worse for India is, many of their so-called improvement records are based on fudged numbers.....

[Equinox]

Originally Posted by Ahsan
An interesting list!


According to media sources, following are the 14 projects covered under the loan:



1. $71.7 million: Cost of six dredgers from India.
2. $36.2 million: Cost of construction of an internal container port at Ashuganj on Meghna, to be built by India.
3. $31.5 million: Cost of 10 broad gauge locomotive engine from India.
4. $53.6 million: Cost of 125 Broad Gauge passenger couches from India.
5. 5 & 6. $13.4 million: Cost of 117 railway wagons from India.
7. $120 million: Cost of two railway bridges at Bhirab and Titas to be built by India.
8. $30 million: Cost of 300 double-decker buses from India.
9. $6 million: Cost of 50 luxury buses from India.
10. $33.8 million: Cost of road construction and development of Sarail-Brahmanbaria-Sutlatanpur-Akhura-Sonardi, to be constructed mostly by India.
11. $31.4 million: Cost of two flyovers at rail crossings at Jurain and Malibagh, to be built by India.
12. $14.5 million: Cost of road construction between Ramgarh in Bangladesh and Sabroom in Indian state of Tripura, to be built by India.
13. $150.8 million: Cost of power gridline from Bahrampur in India to Bheramara in Bangladesh, to be built by India.
14. $8.92 million: Cost of research and development for Bangladesh Standard and Testing Institute, the technology support to be provided by India.

Interesting. Could you please post the source? The sum total of the 14 projects amounts to $601.82 million. How will the remaining $398.18 million be "used?"

With India, as ALL her neighbors will testify, there is no win-win.

Besides it is a dangerous misadventure for a destitute poor country like India to loan any money to anyone. This trend of giving so-called "AID" while miserably failing to feed the millions and millions of hungry people at home was started in the BJP era. The feel-good move continues today, while India is falling behind Bangladesh in many human-development factors. What's worse for India is, many of their so-called improvement records are based on fudged numbers.....

If the post by Ahsan is true then it may not be "aid" after all. India is not stupid. They are yet to help others when there isn't a benefit for themselves. As you said with India there is no win-win, they'll always make sure they are the firm winners. We are still at dark over the nitty gritty of this deal.

[Neel Here]

billah, people here know your tilt anyway, so your post comes as no surprise. there are many neighbours that would disagree but I'm also as sure you are not going to acknowledge it.
bhutan for example now has the highest per capita income in the subcontinent due to the result of a very similar deal with India which resulted in the setting up of hydel power projects with Indian expertise whose output is sold to India.
same with sri lanka, the trade imbalance is all but gone because SL signed a free trade agreement, which BD doesn't out of misplaced paranoia.

lastly, let India and Indians decide whether it is problematic for its govt to spend money outside or not. I'm not going to discuss your ill-informed (but commonplace) convictions about India's developmental woes in this thread. I know what we have achieved and what direction we are moving in, if people outside lap up partisan reporting from western media and choose to close their eyes, heck, it's no skin off our nose.

If the post by Ahsan is true then it may not be "aid" after all. India is not stupid. They are yet to help others when there isn't a benefit for themselves. As you said with India there is no win-win, they'll always make sure they are the firm winners. We are still at dark over the nitty gritty of this deal.

let me allow you in on a little secret, all 'aid' is in reality loan and is meant to be paid back. under special and rare circumstances, exceptionally rich countries like US can write that off, otherwise, it is 'always' meant to be paid back.
the term is misleading. we had quite some 'aid' from US in the 60's and have first hand experience with this.
also, please show me one country that provides aid without any self-interest.

[Rabz]

Ahsan's list of 14 projects is right.

Originally Posted by Rabz
India will charge 0.5% interest on unused loan after a year onward.
So far, the govt has plans to spend USD 600 Million on 14 projects.
Remains to be seen what they do with the remaining USD 400 Million.

I wonder how long it would take for the govt to come up with plans to utilise the remaining money.

[BANFAN]

I don't mind even Bangladesh paying to make the transit link between Kolkata to Tripura. We can atleast use the economy of these 7 states for any future burgain.

1. Stop the link every time India is illegally trying to do anything in BD.
2. BD opposition parties can earn money from oppositions of 7 Eastern states, by cracking down on the link everytime they need.
3. We will have something else to break during hartal, which is not for our use.
4. When the level of Interdependancy between the neighbours increase, it leads to better relationships in future, rathar than only one side dependant on the other.

So as a whole i am all for this transit for a long time. It can only benefit us, no chance of damage to us. Yes, the deal could have been better, but what you can expect from a Bangladeshi policy makers and Awami League? over all I'm happy with the deal.

Now let us get similar access towards Nepal and China

[WarWolf]

12. $14.5 million: Cost of road construction between Ramgarh in Bangladesh and Sabroom in Indian state of Tripura, to be built by India.
13. $150.8 million: Cost of power gridline from Bahrampur in India to Bheramara in Bangladesh, to be built by India.

India will do sell us power and take transit from us and for that we will build the road and power line inside India too!! Blah blah. This is called macher tel e mach vaja.
Those who are satisfied with the deal, please open your eyes. I see a form of colonization in the loan agreement.

[Slysaint]

I think its time to look beyond hatred for India and see if India is winning anything out of this deal. The deal proposes that India gets transit, so what? with each passage of goods and stuff bangladesh gets $$ thats bangladesh wouldnt have earned otherwise. in the process bangladesh also gets to develop. one should see the deal as how much bangladesh's economy will develop because of this. even if it raises .5% more than it would have otherwise, that would mean another 100,000 employment and that is not a number to scoff at.

and the rate i believe is 1.75 not too sure. but lets look at some other countries what they pay, greece with much developed economy paid almost credit card rate of 13% germany france pays approx 3% and and UK pays more now.

http://www.dailymail.co.uk/news/worl...dy-May-19.html
one shouldnt lose sight of the fact that bangladesh doesnt have a credit deriviative market and bangladesh doesnt have access to money markets.

i have no idea how khaleda got the nonsense of bangladesh could have had the loan for less that .75% math and other market indicators donot show such. and I used to be Pro BNP once.

and if i add a small note : India publically declared that "bangladesh doesnt have anything that India would want, hence no need to attack" any hatred towards India is only cause of anti hinduism which is wrong. Furthermore if I may point out Burma is a much bigger threat at this moment than India, by focusing on India we are losing sight of what we should really be worried about

[PoorFan]

My concern is how many of those projects actually get kicked off, and finished as planned. India must have their priority list in their mind and so does Bangladesh. We might end up watching half of that billion never actually get off after years.

[bujhee kom]

Hahahhaha...Oi Neel dosto mamu, Taka dhaar dia besi fot fot koira daam dekhais naa!
Tahoile kintoo Bangali style-e Taka-Loan nia pura maira dimu, gayeb hoia jamu, aar ferot dimu naa!
Amar obbhas kharap! Bujjchis?

[Neel Here]

keno aapner smuggling business er ki hoilo ?

[One World]

From Chittagong through Rangoon to Qunming - that is what I am more interested in right now.

[_Rafi_]

ভারতের সিদ্ধান্তই চূড়ান্ত

রাহীদ এজাজ | তারিখ: ১০-১২-২০১০

রাষ্ট্রীয় ঋণের আওতায় ভারতের এক্সিম ব্যাংক থেকে পাওয়া ১০০ কোটি ডলারের পণ্য ও সেবা ভারতের সিদ্ধান্ত অনুযায়ী কিনতে হবে। এর মধ্যে ৮৫ শতাংশ পণ্য সরাসরি ভারতের কাছ থেকে কিনতে হবে, আর অবশিষ্ট ১৫ শতাংশ কিনতে হবে ভারতীয় ঠিকাদারের পরামর্শে। এ ছাড়া ঋণ চুক্তির আওতায় যেসব প্রকল্পে অর্থায়ন হবে, তাতে ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন লাগবে।
পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় ও অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগ (ইআরডি) সূত্রে জানা গেছে, সম্প্রতি এক্সিম ব্যাংকের (এক্সপোর্ট ইমপোর্ট ব্যাংক অব ইন্ডিয়া) মহাব্যবস্থাপক নাদিম পাঞ্জেতান ঢাকা সফর করে ভারতের এসব শর্তের কথা জানিয়ে দিয়েছেন।
বিষয়টি নিয়ে টানাপোড়েনের সৃষ্টি হয়েছে বলে জানা গেছে। বাংলাদেশ মনে করে, এক্সিম ব্যাংকের ওই কর্মকর্তা যেসব ব্যাখ্যা দিয়ে গেছেন, সেগুলো চুক্তিতে উল্লেখ ছিল না। বিশেষ করে, ভারতীয় পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় থেকে চূড়ান্ত অনুমোদন নেওয়ার বিষয়টি। যদিও এক্সিম ব্যাংকের ওয়েবসাইটে রাষ্ট্রীয় ঋণের প্রক্রিয়া সম্পর্কে বলা আছে, ঋণগ্রহীতাই প্রকল্প অনুমোদন করবেন। আর এক্সিম ব্যাংক এ ব্যাপারে পরামর্শ দেবে।
জানতে চাইলে ইআরডির সচিব মো. মোশাররফ হোসেন ভুঁইয়া প্রথম আলোকে বলেন, সাধারণত এ ধরনের কোনো চুক্তি সইয়ের আগেই সম্ভাব্য ঋণদাতার সঙ্গে আলোচনা করে প্রকল্প চূড়ান্ত করা হয়। এখানে যেহেতু আগেই চুক্তি সই হয়েছে, তাই আলোচনার মাধ্যমে এখন প্রকল্প চূড়ান্ত করা হবে। ভারতীয় পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের প্রকল্প অনুমোদন প্রসঙ্গে তিনি বলেন, আলোচনার মাধ্যমে প্রকল্প চূড়ান্ত করা হবে। এ ক্ষেত্রে ভারতীয় পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় পরামর্শ দেবে, অনুমোদন নয়।
গত মঙ্গলবার দুপুরে টেলিফোনে নাদিম পাঞ্জেতানের দপ্তরে যোগাযোগ করা হলে তাঁর একজন সহকর্মী বলেন, ঋণের শর্তের ব্যাপারে এক্সিম ব্যাংকের অবস্থান সাম্প্রতিক বাংলাদেশ সফরে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। এর পরও কোনো তথ্য জানার থাকলে ঢাকায় ভারতীয় হাইকমিশনে যোগাযোগের পরামর্শ দেওয়া হয়।
একই দিন ঢাকায় ভারতীয় হাইকমিশনের বাণিজ্য শাখার প্রথম সচিব সুশীল সিংহাল এ প্রতিবেদককে বলেন, ঋণ চুক্তির শর্ত মেনেই মোট পণ্যের ৮৫ শতাংশ ভারতীয় উৎসের হতে হবে। চুক্তি অনুযায়ী ভারতীয় ঠিকাদারেরা পণ্য সরবরাহ করবেন। তাই যেখান থেকে সস্তায় কেনা যায়, সে জায়গার ব্যাপারেই তাঁদের পরামর্শ থাকবে। তিনি আরও জানান, বিশ্বের প্রায় ৬০টি দেশের সঙ্গে ১৪০টি ঋণ-সহায়তা চুক্তি সই করেছে এক্সিম ব্যাংক। সব ক্ষেত্রেই অনুসরণ করা হয়েছে একই নিয়ম। বাংলাদেশের জন্য বরং চুক্তির কিছু শর্ত শিথিল করা হয়েছে, কমানো হয়েছে সুদের হার।
তত্ত্বাবধায়ক সরকারের সাবেক উপদেষ্টা ও সাবেক সচিব আকবর আলি খান বলেন, সারা পৃথিবীতেই রপ্তানি ঋণ চুক্তির শর্তগুলো এমনই থাকে। ভারত চুক্তিটি করেছে তার পণ্য রপ্তানি বাড়ানোর জন্য। বাংলাদেশে ভারতের পণ্য রপ্তানি বাড়ানোই তাদের প্রধান লক্ষ্য। তারপর আসবে বাংলাদেশে উন্নয়নের প্রসঙ্গটি। তিনি আরও বলেন, ‘অতীতে আমরা রাস্তাঘাট, সেতুসহ অবকাঠামো নির্মাণের জন্য এ ধরনের ঋণ নিইনি। কাজেই এ ঋণ কেন নেওয়া হয়েছে, সেটি পর্যালোচনার প্রয়োজন আছে।’
প্রসঙ্গত, গত ৭ আগস্ট ভারতের অর্থমন্ত্রী প্রণব মুখার্জির উপস্থিতিতে রাষ্ট্রীয় অতিথি ভবন যমুনায় ওই চুক্তি সই হয়। ইআরডির সচিব মোহাম্মদ মোশাররফ হোসেন ভুঁইয়া এবং এক্সিম ব্যাংকের চেয়ারম্যান ও ব্যবস্থাপনা পরিচালক টি সি এ রঙ্গনাথন বাংলাদেশ ও ভারতের পক্ষে চুক্তিতে সই করেন। আর এই ঋণের বিষয়টি চূড়ান্ত হয়েছিল গত বছরের শুরুতে প্রধানমন্ত্রীর ভারত সফরের সময়ে।
জানা গেছে, গত ৮ নভেম্বর নাদিম পাঞ্জেতানের নেতৃত্বে আসা এক্সিম ব্যাংকের প্রতিনিধিদলের সঙ্গে ইআরডিতে বাংলাদেশের সংশ্লিষ্ট সব মন্ত্রণালয় ও বিভাগের বৈঠক হয়। বৈঠকে ৮৫ শতাংশ পণ্য ভারত থেকে কেনার বিষয়টি উত্থাপন করা হয়। এ ব্যাপারে অর্থ মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধি ব্যাখ্যা চাইলে এক্সিম ব্যাংকের কর্মকর্তা বলেন, বাংলাদেশের কাছে ৮৫ শতাংশ পণ্য বিক্রি করা হবে, তা হবে ভারতে উৎপাদিত। দরপত্রে যেসব ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান অংশ নেবে, সেগুলো ভারতে নিবন্ধিত, প্রতিষ্ঠানগুলোর স্বত্বাধিকারীরাও হবেন ভারতীয় নাগরিক এবং ৫১ শতাংশ মালিকানা হবে ভারতীয়। অন্যদিকে, ভারতের বাইরে থেকে যে ১৫ শতাংশ পণ্য বাংলাদেশ কিনবে, সেটি ঠিক করে দেবে ভারতীয় ঠিকাদারেরাই। সে ক্ষেত্রে তৃতীয় দেশ থেকে কেনা হতে পারে, আবার ভারত আমদানি করেও তা বাংলাদেশে সরবরাহ করতে পারে।
ঋণ চুক্তি অনুযায়ী ১০০ কোটি ডলারের জন্য বছরে ১ দশমিক ৭৫ শতাংশ হারে সুদ দেওয়ার পাশাপাশি প্রতিবছর শূন্য দশমিক ৫০ শতাংশ হারে ‘কমিটমেন্ট ফি’ দেওয়ার সিদ্ধান্ত হয়েছে। এ বিষয়ে রেল কর্তৃপক্ষের পক্ষ থেকে প্রশ্ন তোলা হয়, বগি ও ইঞ্জিন কিনতে ১৮ থেকে ২৪ মাস লেগে যায়। সে ক্ষেত্রে, পণ্য কেনার আগেই ওই ফি গুনতে হবে বাংলাদেশকে। এ ব্যাপারে এক্সিম ব্যাংকের কর্মকর্তা পরামর্শ দেন, অগ্রাধিকার ভিত্তিতে প্রকল্প নির্বাচিত করে তা যেন ঢাকায় ভারতীয় হাইকমিশনের মাধ্যমে ভারতীয় পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়। এরপর তা যেন এক বছরের মধ্যেই পাওয়া যায়, তার ব্যবস্থা করতে হবে। তা না হলে বাংলাদেশকে ওই কমিটমেন্ট ফি গুনতে হবে।
বাংলাদেশের পক্ষ থেকে এ সময় বলা হয়, ১৮ থেকে ২৪ মাস সময় লাগা ছাড়াও ভারতীয় ঠিকাদারেরা যদি কালক্ষেপণ করেন, বাংলাদেশের কী করার আছে। এমন প্রশ্নের উত্তরে নাদিম বলেন, ঠিকাদারদের বুঝিয়ে এক বছরের মধ্যে তা পাওয়ার চেষ্টাটা বাংলাদেশকেই করতে হবে।
সড়ক ও জনপথ বিভাগের পক্ষ থেকে বৈঠকে জানতে চাওয়া হয়, আখাউড়ায় সেতু নির্মাণে যে সেবা দেওয়া হবে, তার মধ্যে নির্মাণসামগ্রী অন্তর্ভুক্ত কি না। এক্সিম ব্যাংকের কর্মকর্তা জানান, ‘প্রজেক্ট এক্সপোর্ট’ নামের ওই সেবা প্রকল্পের মধ্যে রড, বালু, সিমেন্টসহ সব ধরনের নির্মাণসামগ্রী অন্তর্ভুক্ত। ভারতীয় নির্মাণসামগ্রীর নিম্নমান এবং এসব পণ্য দিয়ে নির্মিত হলে সেতু মানসম্পন্ন হবে না—বাংলাদেশের পক্ষ থেকে এ কথা বলা হলে ভারতীয় ব্যাংকের কর্মকর্তা জানান, চুক্তি অনুযায়ী বাংলাদেশকে ভারতীয় নির্মাণসামগ্রীই কিনতে হবে। কারণ, এক্সিম ব্যাংকের শর্ত অনুযায়ী কোনো প্রকল্পের পরামর্শসেবার আওতায় সবকিছু ভারতীয় উৎসের হতে হবে।
যা ছিল না চুক্তিতে: বৈঠকে ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের অনুমোদন নেওয়ার বিষয়টি উঠে এলে ইআরডির সচিব বলেন, প্রকল্প অনুমোদনের এই প্রক্রিয়ার কথা চুক্তিতে উল্লেখ ছিল না। বিষয়টি এখন প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় ও অর্থমন্ত্রীর পরামর্শ নিতে হবে। তবে এক্সিম ব্যাংকের কর্মকর্তা জানিয়ে দেন, ভারতীয় পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের সবুজ সংকেতের পরই শুধু ঋণের অর্থ ছাড় করা হবে।
মান নিয়ন্ত্রণ নিয়েও নানা প্রশ্ন: বাংলাদেশ স্ট্যান্ডার্ড অ্যান্ড টেস্টিং ইনস্টিটিউটের (বিএসটিআই) সামর্থ্য বাড়াতে ঋণ চুক্তির আওতায় বেশ কিছু বৈজ্ঞানিক যন্ত্রপাতি কেনার কথা রয়েছে। ভারত যেখানে জার্মানি, সুইজারল্যান্ডসহ পাশ্চাত্যের বিভিন্ন দেশ থেকে ওই সব যন্ত্র্রপাতি সংগ্রহ করে, সেখানে বাংলাদেশ কেন ভারত থেকে তা সংগ্রহ করবে—বৈঠকে জানতে চান বিএসটিআইয়ের প্রধান। এক্সিম ব্যাংকের মহাব্যবস্থাপক চুক্তির কথা উল্লেখ করলে ক্ষোভ প্রকাশ করে বিএসটিআইয়ের মহাপরিচালক বলেন, ভারতীয় যন্ত্র্রপাতি দিয়ে কখনো বিএসটিআই আধুনিকায়ন সম্ভব নয়। কাজেই এসব যন্ত্রপাতি নেওয়ার দরকার নেই।
নিয়মিত জানাতে হবে: ভারতের দেওয়া ঋণে বাংলাদেশের আর্থসামাজিক পরিবর্তন কতটা হলো, তা নিয়মিতভাবে জানাতে হবে এক্সিম ব্যাংককে। এ নিয়ে ইআরডির সচিব প্রশ্ন তুলে বলেন, এ বিষয়টির উল্লেখ ছিল না চুক্তিতে। কিন্তু নিজের অবস্থানে অনড় থাকেন নাদিম।
নির্বাচিত ১৪ প্রকল্প: ভারতীয় ঋণের আওতায় বাংলাদেশ এ পর্যন্ত ১৪টি প্রকল্প অনুমোদন করেছে। প্রকল্পগুলোর ১০টি যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের এবং বাকি চারটি পানিসম্পদ, নৌপরিবহন, বিদ্যুৎ ও শিল্প মন্ত্রণালয়ের অধীনে বাস্তবায়ন করা হবে। রেলের পাঁচটি প্রকল্পের মধ্যে চারটি সরঞ্জাম কেনা এবং অন্যটি সেতু নির্মাণসংক্রান্ত� � প্রকল্পগুলো হচ্ছে: ১০টি নতুন ইঞ্জিন কেনা, ১২৫টি যাত্রীবাহী বগি সংগ্রহ, জ্বালানি তেল পরিবহনের জন্য ৬০টি ব্রডগেজ ট্যাংক ওয়াগন ও দুটি বগি ব্রেক ভ্যান সংগ্রহ, কনটেইনার পরিবহনের জন্য ৫০টি মিটারগেজ ফ্ল্যাট ওয়াগান বগি ও পাঁচটি ব্রেক ভ্যান সংগ্রহ এবং ব্রাহ্মণবাড়িয়া ও আশুগঞ্জে দুটি সেতু নির্মাণ। যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের অন্য প্রকল্প হচ্ছে: বিআরটিসির জন্য সাড়ে ৩০০ বাস কেনা, সরাইল-ব্রাহ্মণবাড়িয়া-চিনাইর-আখাউড়া-সোনারদী স্থলবন্দর সড়ক জাতীয় মহাসড়কে উন্নীত করা, জুরাইন রেলক্রসিংয়ে ওভারপাস নির্মাণ, রামগড়-সাবরুম স্থলবন্দর সংযোগ সড়ক উন্নয়ন। এ ছাড়া রয়েছে নৌপরিবহন মন্ত্রণালয়ের আশুগঞ্জ অভ্যন্তরীণ কনটেইনার নৌবন্দর স্থাপন, বিদ্যুৎ মন্ত্রণালয়ের ভেড়ামারা-বহরমপুর সঞ্চালন লাইন নির্মাণ এবং শিল্প মন্ত্রণালয়ের বিএসটিআইয়ের ল্যাবরেটরির আধুনিকায়ন।

[_Rafi_]

We are trapped?

[Miraz]

Originally Posted by _Rafi_
We are trapped?

You can't ask for kindness after putting your neck on the guilotine. India will be tightening the grip and choke us until we accept every condition.

This is politics my friend. Our givernment didn't give a hoot about the interest of the country.

[Ahmed_B]

True that Miraz bhai..
But at the same time..it's a failure of our country as a whole. None of the parties like the opposition BNP, the journalists, the economists, the bankers, the business sector or any other scholars or analysts ever mentioned anything about this sort of policies that India maintains (according to this PA report) all the time when they provide this category of a loan. How could all these people remain so very blind when the actual agreement talk was on the table (before the signing I mean)??! If you actually think about it...BNP could have dragged down AL to the streets with this one issue if they had done adequate research rather than keeping busy over Khaleda's residence!

We sure are one heck of a nation!

[Zunaid]

You think AL and BNP care?

The two ladies are busy cat-fighting over the house or making snide remarks about an illustrious son of the soil to worry about where the country is going. What amazed me last trip was how we are progressing and moving ahead IN SPITE OF our illustrious leaders.

I miss Arnab and his introduction of the sarcasm green.

[Shubho]

As long as the net present value of the proposed rail link is greater than zero, there is no problem with this loan. Whether this loan came from India, Saudi Arabia, Iran or Venezuela shouldn't matter. Neither should it matter whether this loan funds a rail link to one of our ports: for that, the govt can seek another loan, preferably from the World Bank.

[Dilscoop]

Is this one of those Nimbus kind of deal?

Please read the whole damn thing before you drop your jaw and tip-shoi like a moron!